昨天久違的來到麗寶賽車場
試駕了 SYM JET SL+ ～
這輛車依然很好玩
可說是完全保留了車系特性呀
而傳承 JET 一貫的特色之餘
又變得更像一輛真正的賽車
輕盈、靈活、刁鑽
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實際進到賽道之後
最有感的是車身反應真的很好
入彎反應相當快
左右傾倒速度也很俐落
車頭指向性明確精準
真的會有一種人車一體的感覺
有些車進彎時
會有一點需要身體刻意給它一點力量
壓進彎道的感覺
但騎著 JET SL+ 的時候
身體稍微帶一下，車子就很樂意配合進彎
反應很直接，甚至有點刁鑽
官方資料顯示，新的 FA7 輕量化高剛性車架
整體減重 4 公斤
車架本體減重約 10%
而官方這次強調 46.4 度傾角
實際騎起來確實給了不小的傾倒空間
（雖然還是一度不小心磨到惹～因為空間很大，有時候就忘記要注意這件事了哈哈哈）
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另外一個有感的地方
是電瓶從後方移到了前方
前後配重重新調整之後
車頭存在感確實更明顯
尤其高速彎或連續變換路線的時候
會感覺整輛車更紮實、更穩定
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動力部分也是這次的亮點之一
當油門催下去之後
起步推力其實蠻充足的
搭載 ZRSG 3.0 電驅系統後
低速補油反應很直接
幾乎感受不到什麼空窗
不管是出彎補油
還是重新開油門加速
整體動力銜接都很順
往前推的感覺還蠻明顯的
大直線拉轉時，高轉延伸性也不錯
會有一種持續往前推的感受
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即便這次沒有可變進氣
但 SYM 選擇直接把汽缸頭加大
四個汽門放大
進氣流量提升 20%
排氣流量提升 18%
最大馬力從 15.8 匹提升到 16.3 匹
整體加速反應確實比過去更積極一些
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安全配備
除了前後浮動碟盤之外
高階車型還導入彎道 ABS、彎道 TCS、ALC 防浮舉系統、IMU 慣性測量單元
以目前白牌運動速克達來說
配備誠意算相當高
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但老實說
這次最意外的是車廂
JET 竟然放得下我的安全帽!!!
今天實際測試
我的 Arai RX7X 可說是穩穩收納
（終於可以擺脫帽奴的命運了嗎～）
即便是一頂 XL 的 Shoei X15
這車廂也放得下去呢！
電瓶位置改變
車廂裡面還多出一個額外隔間
拿來放行車記錄器主機、工具包、充電線之類的小東西都很方便
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座高部分
164cm 的我幾乎可以雙腳平踩地面
車重也相當輕
沒什麼太大的壓力
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整體來說
更大的缸頭、更好的進排氣基礎
後續發展空間更大
新車架、配重調整、高速穩定性都有進步
車廂、騎姿、安全配備也都變得更完整
不愧是賽道經驗滿滿的一輛車！
是那個熟悉的 JET
但比印象中的 JET 又更成熟了一點～