2025年的台灣機車市場
全年領牌數創近十年新低（70.8 萬輛）
整體市場需求趨緩
消費者換車週期拉長
這也使產業競爭更趨激烈
在這樣的雙重壓力下
Gogoro選擇的核心策略
是「聚焦」：兩個聚焦、兩個深化
去年對Gogoro 來說
更像是「營運結構調整與效率優化」的一年
策略架構
明確分為三大事業群
一、車輛事業
（聚焦產品組合、強化平台綜效）
二、能源事業
（深化換電體驗、深化電池梯次應用）
三、海外事業
（聚焦越南市場）
車輛事業
台灣機車市場 目前有兩個現象：
1.旗艦車款市場偏向年輕男性
2.中高階市場女性佔比逐年提升
（Gogoro 女性車主比例穩定成長）
而Gogoro 宣布：
2026 年進入產品線「第二週期」
從「科技驅動」轉向「需求驅動」
因此 今年將推三款新車：
(1)家庭取向車款 —> 3/3發表！
(2)中高階女性車款
(3)越南市場專屬車款 —> 預計Q4
大家可以好好期待一下囉XD
GoStation Q
今天在現場
我們也看到了「GoStation Q」本尊
什麼是GoStation Q？
它有什麼特色呢？
簡單來說 就是一個字：「快」
Gogoro因應越南市場佈局策略
順勢推出GoStation Q
期望讓速度成為他們在越南佈局的核心競爭力
GoStation Q 具備以下幾項優點：
•建置面積僅為傳統站的 1/3
•僅需 220V 電力，不需拉高壓電
•優化散熱結構，充電效率更快
•商圈佈點速度更快
此外Gogoro選擇與Castrol
在越南市場採取合作模式
Castrol：負責通路銷售與在地營運
Gogoro：專注產品設計與技術輸出
預計2026 年 Q2
將於胡志明市建置 24 座換電站
啟動商用車隊試點計畫
目標是規模化複製
加速越南落地
為什麼要進入越南市場？
Gogoro 主要看中：越南的政策紅利+高頻商用需求
政策
2026 年 7 月起
河內第 1 環線特定時段禁油車
部分區域商業平台全面禁油車
高頻商用需求
•每天工作時間是台灣的 1.6 倍
•每趟里程是台灣 4 倍
•每日總里程是台灣 6 倍
Gogoro認為：
在這種情況下，傳統充電型電車可能難以滿足需求
快速換電系統，意味著更高工時利用率，也等於是更高收入能力
說完了Gogoro新年規劃
那麼Gogoro 過去這一年
到底又做了些什麼？
在市場低迷之下
Gogoro 去年的重點是「優化」
1.電池更新量翻倍
（2025 年每月更新 50,000 顆電池
較 2024 年翻倍成長）
2.推動換電站末位管理制
（解決高負載站點排隊與滿電率問題）
「末位管理制」：
•盤點高負載站點優先改善
•診斷換電需求與量能
•擴充電池槽位數
•提升滿電率
以北投運動中心站為例：
電池槽位數從 40 擴充至 60
滿電率從 77% 提升至 98%
3. 車主換電滿意度兩年提升 26%
2026呢？
Gogoro能源事業的下一步…
•預計新增逾 100 座換電站
•再投入 10 億新台幣升級換電體驗
•第一代電池全面退役
（看來有聽到大家的心聲XD）
大家非常關心的「營運狀況」
Gogoro今天也公布了一些財務數據 給我們參考
1.營運現金流創近兩年新高
（2025 年營運現金流：3,110 萬美元
較 2024 年成長 216%）
2.淨損縮小至近兩年最低
（2025 年淨損：8,080 萬美元
較 2024 年縮小 34%）
3.調整後 EBITDA 成長 134%
（2025 年調整後 EBITDA：5,990 萬美元 較 2024 年成長 134%）
在市場下滑與競爭激烈的背景下
Gogoro 透過聚焦與優化 修復體質
2026 年
就讓我們繼續拭目以待
Gogoro的下一步棋吧！